一、煤炭市场运营情况动力煤方面，国内动力煤市场沿袭调整运营。近期一期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比上行1元/吨。一是气温炎热，电厂市场订购严重不足。

不受台风天气影响，华东华南等地降雨天气为主，气温炎热，民用电快速增长力弱，电厂日乏波动回升至70万吨左右，而库存依旧正处于高位，长协煤还清不足以填补库存消耗，现货市场交投活跃度较低，订购压价意愿较强。二是港口库存大大攀高，煤炭供应充裕。截至8月7日，北方港口（秦唐沧）煤炭库存迫近2440万吨，单日装船量跌到至140万吨左右，集装箱港煤炭库存皆一处高位，下游拉运后备货源充足。

三是远期价格贴水，市场看空情绪减轻。将近月合约贴水减轻现货市场看空预期，动力煤远期合约波动上行，截至8月7日，动力煤09合约已向上迫近575元/吨，现货市场在市场需求下滑的情况下，市场看空情绪之后减轻。截至8月7日，秦皇岛港遗煤量618万吨，较上周同期减少17.5万吨。

国际方面，由于终端市场需求严重不足，订购积极性下降造成价格弱势暴跌，目前主要销往中国地区的澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格为51.6美元/吨，较上周同期暴跌0.5美元/吨。炼焦煤方面，国内炼焦煤市场以大位居多，部分地区配煤与市场煤走势经常出现分化。

本期国内炼焦煤市场大位中经常出现分化调整态势。一是山西临汾等地部分低硫炼焦煤价格上涨30-50元/吨；二是长治等地瘦煤、贫瘦煤以及山东气精煤价格经常出现有所不同程度的下探。主要原因在于：一方面由于焦炭市场大位中下跌的承托；另一方面环保限产造成区域性市场配上焦煤市场需求有所严重不足，企业销售压力减小。进口煤方面，因通关时间较长且多地港口容许进出口，造成近期成交价下滑，价格大幅度下探，目前，澳洲二线主焦煤国内到岸价格164美元/吨，比上期同期暴跌10.5美元/吨。

二、下游及涉及市场运营情况钢材市场：国内钢材市场弱势运营。不受期货市场持续暴跌影响，国内钢材市场弱势运营，从追踪的十大城市现货行情均价看，本期除冷轧价格较上周同期下跌23元/吨外，其他品种价格比上周同期暴跌30-100元/吨。

同时唐山钢坯价格3560元/吨，比上周同期暴跌70元/吨。生产方面，本期统计资料的全国163家钢厂高炉生产能力综合利用率为75.90%，较上周同期下跌0.4个百分点；唐山地区不受《7月下旬全市大气污染防治加严管控措施》影响大幅度下降，目前高炉生产能力综合利用率为58.49%，比上周同期上升7.61个百分点。焦炭市场：国内焦炭市场稳中趋涨。本期国内焦炭市场整体保持稳定，不过华北与华东地区部分温企提涨意愿较强。

主要原因在于：一是不受环保与去生产能力政策影响，温企整体开工率有所下降，厂内焦炭库存持续上升造成呼涨意愿强化；二是部分地区钢厂开工率仍然较高，加之矿石价格大幅度回升，对焦炭市场抨击情绪弱化。从唐山区域看，环保限产政策仍在持续，目前多数企业焦炉结焦时间仍然保持在36小时，且厂内焦炭库存广泛偏高，累计8月5日，唐山地区二级冶金焦成交价均价1940元/吨，较上周同期维持恒定。航运市场：沿海煤炭运输市场由强劲回头很弱。

国内煤炭市场市场需求严重不足造成沿海航运市场成交价下滑，运价倒数暴跌，累计8月7日，沿海煤炭运价指数报收于646.19点，比上周同期上升80.77点，降幅12.5%。其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价34.1元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价30.9元/吨，较上周同期分别暴跌3.2元/吨和4.7元/吨。

国际方面，一是南美粮食运输市场走弱以及煤炭市场市场需求低迷；二是远程矿航线市场需求下降，造成国际干散货综合运价指数继续走很弱，累计8月6日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于1734点，较上周同期上升134点，降幅7.73%。

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