随着产地复产煤矿的激增以及运输的恶化，港口库存之后积累，逐步施加压力煤价；特别是在秦港存煤较慢下跌至560万吨，贸易商心态发生变化。受到影响因素渐渐弱化，港口煤价经常出现小幅消息传递。

具体分析如下：1.抗击疫情期间，上级拒绝无法随便涨价。月初，国家能源局综合司公布关于作好疫情防控期间煤炭供应确保有关工作的通报，通报具体不准在合约誓约以外随便涨价，不准以各种理由不遵守中长期合约，不准容许煤炭外销。随着节后上游煤炭企业停工复产，煤炭供应完全恢复，沿海地区用煤紧绷程度有所减轻，煤价止涨企稳。2.下游对现货订购无力。

节后，环渤海港口煤价总计下跌了15元/吨，主要原因是上游生产和发运通畅，以及港口持续较低库存导致的，并不是下游市场需求衰退造就的。由于沿海六大电厂日乏如期没有经常出现大幅度减少，仍然维持在42万吨左右游走，先前拉运船舶增加；部分小户补库完结后，无力之后订购现货。3.秦港存煤发生变化。

春节期间，有煤炭市场晴雨表之称之为的秦港存煤持续走低，一度跌到至390-400万吨，导致用户混乱心理经常出现。经过铁路部门全力打量，以及多次封航，秦港存煤升到500万吨以上，最低时升到560万吨，部分煤种紧缺现象获得减轻。

而预报船舶数量增加，电厂市场需求没减少，煤价丧失承托。4.电厂库存大大减少。

经过大力补足和拉运，沿海六大电厂存煤数量由春节期间的1538万吨升到1753万吨，大幅度减少215万吨，沿海电厂存煤能用天数高达42天。下游库存过低，用户拉运长协煤早已够用，现货无人问津，煤价仍然下跌。5.部分港口存煤较低，无法夹住煤价下跌。

目前，秦皇岛港、黄骅港存煤维持在中位水平，但唐山港口群存煤正处于低位。由于南方电厂库存高位，拉运积极性上升；尽管部分港口存煤偏高，但下锚船也较少，呈圆形供需双较低走势，对夹住煤价下跌夹住起到受限。6.上游停工显著慢于下游。南方地区不受疫情影响大一些，上游停工情况显著好于下游。

随着上游供应的减少，铁路进车较慢完全恢复，港口和电厂库存大大积累，煤炭仍然奇货可居。将要转入用煤淡季，部分贸易商仍然寨煤，而是减缓发运；此外，南方水泥、化工等行业仍未几乎复产，对市场煤炭订购受限。

7.坑口煤价涨势放缓。尽管坑口煤价之后下跌，但涨幅早已放缓；且汽车排队抢运主要来自周边内陆省份，龙骨的市场煤并不炙手可热。由于港口市场煤价格早已大幅度高达长协煤价格，竞争力弱化；再行再加沿海电厂日乏完全恢复较慢，订购力度弱化，实际市场需求短缺。

贸易商报价断裂，从低于指数报价到指数走平，甚至小幅上调。

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