牵引铁路是国际上普遍认为的铁路运输尖端技术之一，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进设备生产力。大秦铁路纵贯晋冀京津，美称中国牵引第一路之称之为，不仅是一条铁路货物运输大动脉，更加支撑着国之重托。全长653公里的大秦铁路，是我国八五规划的重点项目。

它纵贯晋冀京津，美称中国牵引第一路之称之为。支撑国之重托牵引铁路是国际上普遍认为的铁路运输尖端技术之一，因运量大、效率高、能耗较低、效益好等优势，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进设备生产力。上世纪中叶，牵引铁路在美国、南非、澳大利亚、俄罗斯等一些国家获得发展。大秦铁路从问世之日起，之后预见了它不仅是一条大动脉，更加支撑着国家的重托。

上世纪80年代初，改革开放的春风让古老的中华大地呈现勃勃生机，我国工农业生产以新的速度迅猛发展。然而，与这种发展势头不相适应的，是能源运输的紧张状况。上海、广东、江苏、浙江、四川、辽宁、吉林等多省市电厂缺煤、城市缺电，企业面对投产。

而此时，蕴含着非常丰富煤炭资源的山西大同，铁矿出来的煤炭却因运力紧绷，无法及时运往。当时，承担晋煤外运的京包在、京原、石太、过于温、同蒲等主要地下通道，由于各地对煤炭需求量急速下降，运力已约饱和状态。1985年1月1日，太行山上寒风刺骨，燕山深处冰天雪地，7万名铁路建设者挥戈上场，冲破了建设大秦铁路的序幕。1988年12月28日，横跨189条河流，穿过39座主峰，架起313座桥梁，切断45座隧道的大秦铁路一期工程，在国家规定通车日期内成功通车。

大大西站改建大秦铁路通车后，有如一条流动的乌金之河，源源不断地将山西、陕西、内蒙古的煤炭运往。改革开放以来，大秦铁路的年运量从最初的5000万吨，跃居到了4.5亿吨。有专家说道，大秦铁路的运量，是中国经济走势的晴雨表。1992年，大秦铁路全线通车。

1995年，大秦铁路年运量5586万吨，构建了5500万吨的近期既定目标。2002年，大秦铁路的年运量超过1亿吨。2003年，我国煤电油运现身全面紧张状况。

此时，具有中国牵引第一路之誉的大秦铁路迎难而上展开西站改建，并攻下了山区铁路通信可靠性、长大列车横向冲动掌控、长大下坡道的周期循环制动器等技术难题，成功的组织旅客列车了2万吨牵引列车。党的十八大以来，大秦铁路之后车站在世界牵引铁路研发应用于的前沿，依赖科技创新和管理创意双轮驱动，大力投身到我国牵引技术创新和储备中，大大守住牵引技术的制高点。2014年4月2日，大秦铁路顺利展开了3万吨牵引试验，刷新了我国牵引机车的新纪录，使我国沦为世界上仅有的几个掌控3万吨铁路牵引技术的国家之一。

同时，也为我国的牵引铁路建设运营获取了糅合方案。跑步争先前进大秦铁路通车运营以来，在分担起国民经济发展能源运输的同时，还在迎峰度夏、冰雪灾害、国际金融危机、抗震救灾等关键时刻，一次次担负起党和国家转交的重任。

2004年夏，由于全球气候气候变化，全国各地的用电量一次次推上红线，许多电厂煤炭闻讯。是大秦铁路，将阵阵龙山赠送给全国人民;2008年春节，一场特大雨雪冰冻灾害攻击我国南方大部分地区。

截至当年1月28日，全国17个省市拉闸限电，各大电厂争相收到煤炭储存红色预警。又是大秦铁路，增大运量，在数九严寒中，将寒冷赠送给全国人民。

党的十八大以来，党中央国务院车站在强化生态文明建设和生态环境保护的高度，把调整运输结构、增加公路运输量、减少铁路运输量作为打好污染防治攻坚战、输掉蓝天保卫战的最重要措施，做出根本性部署。国务院实施了《输掉蓝天保卫战三年行动计划》，在全国范围内实行铁路运力提高。一直坚决以建设美丽中国，构建绿色低碳发展为己任的大秦铁路，持续不断扩大煤炭运量，着力铁路运输较为优势最大化，通过传输列车间隔时间和开行万吨、2万吨牵引列车，使日运量平均值维持在130万吨，这相等于每天增加大约4.3万辆30吨运煤卡车对公路的污染。大秦铁路通车运营31年来，反映了绿色、低碳、环保、节约能源的理念。

仅有2004年大秦铁路实行的2万吨西站改建，就相等于用一条铁路的占地面积和资金，新建了3条煤炭大动脉。近年来，中国铁路太原局集团有限公司一直以更大的社会责任担任，贯彻遵守铁路运输绿色发展的重任，在大秦铁路上成立了74个抑尘车站，展开全面抑尘，有效地遏止了空气污染，保证大秦铁路在运量大大减少的同时，朝着生态线、环保线迈向。

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